Volar en Chile le costaría a Aerolíneas Argentinas lo que pierde en cuatro días
Es el dinero que debería destinar para contratar personal y pagar los gastos en combustibles, entre otros. La aérea estatal muestra un rojo diario de u$s 2,5 millones.
Queremos reciprocidad; que Aerolíneas Argentinas pueda hacer vuelos de cabotaje dentro de Chile. El pedido, con tono a queja, lo lanzó el Gobierno a fines de agosto pasado en medio de la pelea que mantiene con LAN Chile por el hangar del Aeroparque. Axel Kicillof, viceministro de Economía; y Florencio Randazzo, Ministro de Interior y Transporte, fueron los voceros del reclamo como una forma de contrarrestar, según admitieron, la operación que la empresa aérea chilena tiene en el país.
Para el Estado argentino, el armado de la pata chilena tendría un costo importante.
En base a un relevamiento realizado en el sector, ese proceso le demandaría a la línea aérea de bandera una inversión inicial que podría superar los u$s 10 millones, para una operación pequeña y durante dos años.
Dentro de la discriminación de ese total, aparecen conceptos como salarios, alquiler de un hangar, acciones publicitarias, márketing y, sobre todo, el combustible, el punto que mayor procuración genera en el mercado aéreo a nivel mundial.
El dato curioso es que, según datos oficiales, Aerolíneas Argentinas pierde u$s 2,5 millones por día. Es decir que la operación en Chile demandaría el dinero de apenas cuatro de esos días en rojo.
La experiencia que Aerolíneas Argentinas pretende llevar a cabo no es novedosa. Bajo la administración del español Grupo Marsans, la compañía operó en el mercado chileno bajo la marca Aerolíneas de Sur, que voló entre parte de 2004 y 2006.
Durante ese lapso, el grupo empresario desembolsó una cifra similar a los u$s 10 millones que ahora debería invertir el Estado argentino para abrir una operación en Chile.
Fecha: 2013-09-17
Fuente: Cronista
