Qué incluirán las mejoras en el aeropuerto
En septiembre se licitarán las obras de la pista principal y trabajos anexos, con una inversión aproximada de 71 millones de pesos, en el aeropuerto de Bahia Blanca.
No hay mal que por bien no venga. Esta frase podría aplicarse, en parte, para mitigar el fastidio por la demora del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) en concretar el llamado a licitación para la reconstrucción del sistema de balizamiento de la pista principal de la aeroestación civil Comandante Espora.
A punto de cumplirse tres años de la determinación tomada por la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC) de inhabilitar la pista principal del aeropuerto bahiense para recibir vuelos sin luz natural, como consecuencia de su deficiente balizamiento, el llamado a licitación para el venidero 7 de septiembre --según anticipó este diario la semana última-- incluirá, además de la reconstrucción del sistema lumínico, la reparación de las calles de rodaje y la ampliación de la plataforma comercial, con un presupuesto oficial de 71 millones de pesos.
Estas intervenciones dejarán a nuevo la terminal, al tiempo de habilitarla para sumar vuelos de todo porte y volumen. La situación ha permitido, además, concretar la reparación de la denominada pista secundaria --con aportes del municipio, la Armada Argentina, el concesionario de la terminal y el propio ORSNA-- reacondicionando su balizamiento, dotándola de un sistema de aproximación (PAPI) y reparando su carpeta asfáltica.
En resumen: la lectura final --de no haber imprevistos-- es que el aeropuerto bahiense tendrá, a partir de 2014, sus pistas de aterrizaje completamente renovadas y modernizadas, colocándolo entre los mejor equipados del país.
300 días. Con el número 3/92 y mediante fondos provenientes de un fideicomiso creado con ese destino específico, el ORSNA convocó para el 7 de septiembre a licitación pública nacional para las obras del aeropuerto. El mencionado fideicomiso involucra a Aeropuertos Argentina 2000, al Banco de la Nación Argentina, a la secretaría de Transporte del ministerio de Planificación Federal y al ORSNA.
La obra tendrá un plazo de ejecución de 300 días corridos a partir de su inicio (en fecha exacta a determinar) e incluye la demolición de los pavimentos existentes, el fresado y acondicionamiento de las pistas de rodaje, la reconstrucción de sus carpetas asfálticas, el señalamiento horizontal integral del complejo y la colocación de diferentes luces de acuerdo con los sectores de pista, rodaje, bordes y accesos.
Se colocará además una moderna tecnología complementaria para aterrizajes nocturnos, nuevos equipos generadores de electricidad, la renovación de tendidos eléctricos y una readecuación completa de las instalaciones.
Algunos de los cómputos oficiales permiten dar cuenta de la importancia de los trabajos, con la ejecución de 13.800 metros cuadrados de carpeta, 10.500 metros cuadrados de señalamiento horizontal y la colocación de 600 luces de distinto color, potencia y características.
El mientras tanto
A pesar de algunos comentarios que sugerían que la pista secundaria no podría absorber el funcionamiento integral del aeropuerto bahiense durante los 10 meses que demandará readecuar la pista principal, esa posibilidad fue desmentida ayer a "La Nueva Provincia" por el jefe del aeropuerto, Carlos Millán.
"No tendrá problemas para absorber el volumen de naves que usa nuestro aeropuerto. Habrá que hacer las lógicas tareas de mantenimiento y un barrido permanente", aseguró Millán.
El titular de la terminal destacó además que, a diferencia de los aeropuertos de Trelew, Bariloche, Esquel y Neuquén, que debieron mantenerse cerrados mientras se realizaban mejoras, el bahiense podrá mantener su operatividad normal mientras se realicen esas adecuaciones.
Fecha: 2012-07-23
Fuente: LaNueva.com
Enlace: http://www.lanueva.com/edicion_impresa/nota/20/07/2012/c7k064.html
